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sunwin 19Metrobús de la Ciudad de México
MetrobúsMetrobús de la Ciudad de MéxicoLugarUbicaciónCiudad de MéxicoMéxico sunwin 19 MéxicoDescripciónTipoautobús de tránsito rápidoCorrespondencia Inauguración19 de junio de 2005 (19 años)Características técnicasLongitud174,6 km (108,49 mi)Estaciones283PropietarioGobierno de la Ciudad de MéxicoExplotaciónLíneas N.º de líneas7Velocidad media40 km/h (24,85 )Operadorver sección: AutoridadMaría del Rosario Castro EscorciaMapaMapa del Sistema MI | MetrobúsNotasEl Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido en la Ciudad de México. Su planeación, control y administración están a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.El sistema cuenta con siete líneas, actualmente, se asigna un número y un color distintivo para cada línea. Tiene una extensión total de 125 kilómetros y posee 283 estaciones. sunwin 19 La mayoría de las estaciones se encuentran en la Ciudad de México.La primera línea la inauguró el 19 de junio de 2005 el entonces jefe de gobierno, Andrés Manuel López Obrador.El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno del entonces Distrito Federal, hoy Ciudad de México, para formalizar un compromiso de cooperación por cuatro años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.En septiembre de 2002 , director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para , el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curit……
sunwin 19Desde el inicio de la pandemia de COVID-19, treinta marcas y Retailers adoptan Centric PLM para impulsar su transformación digital
16 julio, 2020CAMPBELL, Calif., 16 de julio de 2020 – Desde el inicio de la pandemia de COVID-19, las soluciones de gestión del ciclo de vida del producto (PLM) de Centric Software®, líderes en el mercado, han sido seleccionadas por treinta marcas, Retailers y fabricantes para aumentar la eficiencia, reducir los costes y fomentar la colaboración en remoto. Centric Software proporciona las soluciones empresariales más innovadoras dirigidas a empresas de moda, Retail, calzado, material deportivo, lujo, bienes de consumo y decoración del hogar para alcanzar sus objetivos estratégicos y operativos de la transformación digital.Una serie de marcas, Retailers y fabricantes de diez países —tanto grandes minoristas como nativos digitales, marcas emergentes y fabricantes tradicionales—han mostrado una necesidad abrumadora de adaptarse rápidamente a las nuevas condiciones impuestas por la pandemia y prepararse para el futuro.«Nuestros clientes se dan cuenta de que es más importante que nunca invertir en soluciones digitales para agilizar la colaboración en remoto, reducir costes y aumentar la eficiencia», explica Fabrice Canonge, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing global de Centric Software. «Para algunas empresas, el trabajo a distancia ha expuesto las debilidades de los procesos y ha obligado a replantearse la forma de trabajar. La colaboración sunwin 19 en remoto sunwin 19 y el trabajo presencial son mucho más eficientes con las herramientas adecuadas. Las empresas ahora están priorizando los proyectos que les proporcionarán beneficios duraderos y mejorarán sus posibilidades de supervivencia».«Recientemente lanzamos nuevos paquetes Quick Start Collaboration para permitir a las empresas implementar rápidamente las funciones básicas del PLM y hacer la transición al teletrabajo. Centric ha demostrado su capacidad para producir un ROI concreto con el tiempo de amortización más rápido y el menor coste total de propiedad, y el mercado está respondiendo en consecuencia».Muchas empresas innovadoras están de acuerdo. Aquí citamos unas pocas:En Francia, el grupo Gil Claude, fabricante de ropa para Retailers como E.Leclerc, Carrefour y Galerías Lafayette. Según afirma el CEO Eric ……
sunwin 19Buses eléctricos chinos se despliegan en América Latina
Si el 2019 fue un año decisivo para los buses eléctricos chinos en América Latina, en 2020 se están convirtiendo en preponderantes.Los países latinoamericanos están avanzando hacia un transporte público más limpio en sus ciudades más pobladas. En el proceso, han superado las barreras de acceso existentes para el despliegue generalizado de la tecnología, impulsada globalmente por China, incluidas la escasez de modelos de financiación nacional, puntos de recarga y personal capacitado.Los fabricantes chinos se destacan por ser los mayores proveedores de buses electrónicos en la región. Adalberto Maluf, presidente de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos y director de marketing del fabricante chino BYD, dijo: “BYD vendió 1045 buses el año pasado en América Latina. Esto demuestra que el mercado está creciendo. No posee la magnitud del mercado europeo o de los Estados Unidos, pero ya está muy cerca.”En total, América Latina posee 1229 buses eléctricos en funcionamiento en 10 países, incluidos 563 buses convencionales, 624 trolebuses y 41 buses electrónicos midi, de acuerdo con el nuevo proyecto E-Bus Radar liderado por el Laboratorio de Movilidad Sostenible de la Universidad Federal de Río de JaneiroCon 410 buses funcionando en la actualidad, Santiago tiene la flota eléctrica más grande de América Latina y la mayor de cualquier otra ciudad por fuera de China. Transantiago, el sistema de transporte rápido de buses (BRT) de Santiago, que transporta alrededor del 60% de la población de la capital chilena es la responsable de la administración de la flota. BYD (285) y otros fabricantes chinos Yutong (100) y King Long (25) estuvieron a cargo de la provisión de los vehículos.Los primeros 100 buses llegaron en diciembre de 2018 y fueron comprados directamente por el gobierno nacional como parte de su estrategia de electro movilidad, cuyo objetivo es solo tener buses eléctricos para el 2050. Pero esta adquisición causó problemas, según Franco Basso, profesor de la Universidad Católica de Valparaíso. sunwin 19“No hubo un proceso de licitación, lo que habría reducido los costos de la compra. Luego, el gobierno tuvo que compensar sus mayores gastos y aumentó las tarifas de los buses……
